|
Очистите магнитный улавливатель, который часто находится на винте нижнего сливного отверстия и приготовьтесь залить в редуктор свежее масло.
Хочу предупредить вас: Не дайте себя уговорить использовать трансмиссионное масло, которое продается в авто магазинах. Это масло может иметь тот же запах и внешний вид, что и масло, которое вы слили из редуктора, но это не одно и тоже. Обычно, масла специально предназначены для подвесных моторов имеют специальную присадку, антикоагулянт, которой нет в автомобильных маслах. Также имейте в виду, что в редукторы не всех подвесных моторов необходимо заливать трансмиссионное масло. В редукторы некоторых моторов необходимо заливать моторное масло для четырехтактных двигателей, а в другие масла подобные маслам для автоматических трансмиссий. Обязательно убедитесь, в том, что вы используете правильный тип масла для своего двигателя. Лучше всего это обратится к своему дилеру, чтобы купить масло подходящее к вашему двигателю и подходящее приспособление (насос) см. Рис. 3-11.
Эти насосы не дорогие и накручиваются не только на бутылку, но и в отверстие редуктора, что сводит к минимуму количество пролитого масла. Это важно т.к. редуктор следует наполнять через нижнее (сливное) отверстие. После того, как вы установили насос, как это показано на рис. 3-11, просто нажимая не него, закачайте масло в редуктор, пока оно не начнет вытекать из верхнего (контрольного) отверстия. Затем установите винт в верхнее сливное отверстие и затяните его.
Далее, приготовьте винт сливного отверстия к установке, протрите магнитный улавливатель и убедитесь, что прокладка или уплотнительное кольцо не повреждены и установлены на винт. Открутите трубку насоса и быстро установите винт на место. Затяните винт. Протрите пролившееся масло с корпуса редуктора и убедитесь в отсутствии утечек. Замена масла выполнена.
Система охлаждения. Следующий шаг в сезонном обслуживание это тщательная промывка системы охлаждения чистой, пресной водой. Следуйте процедуре описанной в Главе 9. Большая часть современных моторов имеет специальное отверстие для промывки двигателя, которое можно найти или в корпусе редуктора или в основании блока цилиндров обычно в задней части. Рис 3-12 показывает отверстие для промывке в редукторе. На этом редукторе он помечен надписью “wash”. Вам нужно приобрести переходник для шланга у вашего дилера. Переходник стоит всего несколько долларов, но он позволит присоединить к нему обыкновенный шланг для полива и сделает процедуру промывки очень простой. На Рис. 3-13 показан присоединенный шланг. На двигателях с портом расположенным в основании двигателя, как, например на некоторых Хондах и Ямахах система охлаждения может быть также может быть промыта, но с небольшими отличиями от Рис. 3-12. Мы рассмотрим это более детально в главе 9. Старые подвесные моторы у которых нет специальных отверстия для переходника, можно промыть с помощью т.н. “наушников”, которые одеваются на входные порты системы охлаждения расположенные на редукторе, как это показано на рис. 3-14. Будьте внимательны, удерживайте приспособление для промывки на одном месте. Если приспособление сползет вниз и в систему охлаждения не будет попадать вода, вы можете сжечь помпу или перегреть двигатель и это может произойти очень быстро.
 |
| Рис. 3-11 Закачка свежего масла в Редуктор. |
Перевод ООО "ОНТ"
Любое использование данного материала в некоммерческих целях на других сайтах и в иных СМИ только при условии размещения активной ссылки на сайт www.ooo-ont-ru
 + 1 + 0 |
Подвесные моторы 
