Замена масла в редукторе. Следующий шаг в процессе сезонного обслуживания это замена масла в редукторе. На большинстве подвесных моторов в редукторе есть два специальных отверстия закрывающихся винтами, которые можно увидеть на боковой части редуктора. На некоторых двигателях винты расположены на ступице гребного вала (в передней части гребного винта), в этом случае они будут доступны только при снятом гребном винте. На рис. 3-9 показано типичное расположение сливных отверстий (нижнее сливное, верхнее контрольное).

            Чтобы слить масло из редуктора, вытрите насухо киль и приклейте к нему кусочек малярного скотча, как это показано на рис. 3-10.

            Возьмите емкость достаточного объема, чтобы вместить все масло находящееся в редукторе и поставьте его под полоской скотча. Полностью выкрутите нижний винт. Пока вы не отпустите верхний винт, масло практически не будет вытекать из редуктора. Масло будет стекать вниз по боковине скотча и попадать точно в емкость.

            Внимательно проверьте слитое масло на наличие металлических частиц или изменение цвета. Если масло похоже на молоко или в начале слива масла вышло большое количество воды, это значит в редуктор попадает вода. В этом случае вы должны снять редуктор и следовать процедурам изложенным в Главе 9 и передать его на ремонт вашему дилеру. Попросите проверить редуктор избыточным давлением и вакуумом и заменить неисправные уплотнения.

            Если слитое масло выглядит нормально (светло-коричневое или в некоторых случаях зеленое) с небольшим количеством мелких металлических частиц (что является нормой), проверьте прокладки винтов сливного и контрольного отверстий, замените их, если они повреждены.

Рис. 3-9 Винты сливного и контрольного отверстий.	Рис. 3-10 Масло из редуктора стекает по наклеенной полоске скотча.

Перевод  ООО "ОНТ"

Любое использование данного материала в некоммерческих целях на других сайтах и в иных СМИ только при условии размещения активной ссылки на сайт www.ooo-ont-ru

+ 1

+ 0