Далее, вы должны проверить состояние внешних защитных анодов установленных на вашем двигателе. Также на больших моторах проверьте аноды установленные в нижней части кронштейна. Аноды могут быть в виде триммера, который устанавливается сразу за гребным винтом или просто в виде шайбы или тела другой формы прикручиваются к антикавитационной плите. Аноды следует менять если они изношены более чем на половину. В некоторых регионах аноды могут изнашиваться очень быстро и если анод полностью изношен, то коррозия будет разъедать детали двигателя.

            Ну и наконец проверьте аккумуляторную батарею, долейте дистиллированной воды, если это необходимо. См. рис. 3-4.

Проверки, которые необходимо проводить один раз в сезон

Давайте сначала определим, что же такое сезон. Я называю сезоном 3 месяца эксплуатации или полный сезон в зависимости от того, что наступит раньше. Другими словами если вы эксплуатируете мотор круглый год или более чем 3 месяца в году проводите эти процедуры, как минимум через каждые 3 месяца или 50-75 часов работы двигателя.

            Но если вы эксплуатируете мотор менее трех месяцев в году и менее 75 часов то сезонную проверку можно приравнять к ежегодной.

Трехмесячная (или сезонная) проверка

Сезонные проверки наиболее полные и точно определить необходимые операции может помочь ваш дилер, но вы точно можете делать все работы описанные в этой книге за исключением нескольких случаев о которых я упомянул.

Точки смазки.  Все узлы требующие смазки должны быть наполнены свежей смазкой, рекомендованной производителем для данного региона где используется мотор (наполнение производится с помощью специального шприца для консистентной смазки, прим. переводчика). Закачивать смазку нужно до тех пор, пока старая смазка с остатками воды не будут выдавлены наружу. Это грязное занятие, поэтому вытирайте выдавленную старую смазку ветошью, как только она выдавливается из смазываемого узла. См. рис. 5-3, на котором показы типичные точки смазки у большинства двигателей.

Проверка гребного винта.  Сначала нужно деактивировать систему зажигания, для этого необходимо снять колпачки высоковольтных проводов со свечей зажигания (Необходимо именно снять и убрать в сторону, т.к. если этого не сделать и оставить колпачки на свече, то возможен пробой и пуск двигателя. Прим. переводчика). Затем, снимите гребной винт, чтобы можно было осмотреть гребной вал на предмет наматывания лески. Если леска есть, срежьте ее.

            Осмотрите гребной винт и убедитесь в отсутствии сколов, царапин, деформации лопастей. Если есть незначительные сколы их можно удалить с помощью напильника.

            Проверьте резиновую втулку гребного винта на предмет старения и износа резины и ее надежного крепления к шлицевой втулке гребного винта. Любые найденные повреждения могут стать причиной поломки следующем сезоне.

Рис. 3-4 Правильный уровень электролита.	Рис. 3-5 Типичные точки смазки.

Перевод  ООО "ОНТ"

Любое использование данного материала в некоммерческих целях на других сайтах и в иных СМИ только при условии размещения активной ссылки на сайт www.ooo-ont-ru

+ 2

+ 0