Особенно опасна работа на обедненных смесях. Обедненная смесь, это когда в смеси недостаточно топлива и избыток воздуха. Двухтактные двигатели смазываются маслом, содержащимся в топливе, а так как топлива недостаточно, то недостаточно и масла. При работе на высоких оборотах и слишком бедной смеси достаточно быстро могут прогореть поршни.

            Другие неисправности карбюратора могут выражаться в том, что двигатель неожиданно стал плохо заводиться, особенно, когда он холодный, что указывает на проблему с воздушной заслонкой или с ее автоматическим управлением.

            Дергания, провалы, детонация, происходящая при переходе от низких оборотов к высоким, когда вы быстро прибавляете газ, признак того, что засорились жиклеры в корпусе карбюратора.

            Естественно, перед тем, как вы сможете найти конкретные неисправности в карбюраторе вы должны понимать основные принципы работы карбюратора. Следующий параграф даст вам эту информацию.

Как работает карбюратор

На рис. 7-7 изображена схема типичного карбюратора устанавливаемого на подвесном моторе. Вы можете обратить внимание, что этот карбюратор содержит несколько вспомогательных систем. Каждая из этих систем вносит свой особый вклад в общую работу и работает только на определенных оборотах двигателя.

Поплавковая камера. Поплавковый клапан поддерживает заданный уровень топлива в поплавковой камере. После того, как топливо попадает в карбюратор через входной штуцер, оно через проходы в карбюраторе двигается к игольчатому клапану. Это своего рода главный ”выключатель”, включающий или выключающий подачу топлива. Игольчатый клапан управляется поплавком.

            Как только топливо, минуя игольчатый клапан, попадает в поплавковую камеру, в ней повышается уровень топлива, поплавок всплывает и перемещает иглу игольчатого клапана. Когда поплавковая камера заполняется полностью, игольчатый клапан полностью перекрывает поток топлива. Минимальный и максимальный уровень топлива в поплавковой камере можно отрегулировать, подогнув рычажок на поплавке, который толкает иглу. Технические данные, которые описывают эти регулировки, называются (float Height) и (float Drop), соответственно высота поплавка при полностью закрытом игольчатом клапане и ход поплавка. Это наиболее ответственные регулировки для любого карбюратора и должны всегда контролироваться при обслуживании карбюратора.

            Заклинивание поплавка в открытом или закрытом положении является неисправностью. Если карбюратор переливает и из него вытекает бензин, то, скорее всего поплавок заклинило в открытом состоянии. Поплавок, заклинивший в закрытом состоянии можно определить по обедненной смеси, поступающей в цилиндр(ы). Эти неисправности обычно бывают после длительного хранения двигателя, когда поплавок может залипнуть из-за редкого использования. Обычно, несколько несильных ударов ручкой отвертки по корпусу карбюратора устраняет залипание поплавка.

Система холостого хода. Система холостого хода управляет количеством топлива, подающимся в двигатель, когда он работает только на оборотах холостого хода (ХХ). Она засасывает топливо из поплавковой камеры и подает его через заборную трубку ХХ, в камеру распылителей средних оборотов. Топливо проходит мимо наконечника регулировочного винта качества смеси и затем распыляется через распылитель ХХ, который находится над дроссельной заслонкой.

            Вращение регулировочного винта качества смеси на ХХ будет изменять количество топлива поступающего к жиклеру ХХ и  соответственно отношение топливо/воздух (качество смеси).

Система средних оборотов. Система средних оборотов управляет количеством топлива, когда двигатель ускоряется и когда двигатель работает на средних оборотах.

Рис. 7-7. Устройство типичного карбюратора.